Carros do Passado
A história de automóveis e homens que marcaram época
Diversos carros e fabricantes foram importantes para a história do automóvel, no Brasil e no exterior. Esta seção revela, desde 1999, a trajetória desses carros e dos homens por trás de sua criação.
Os artigos de Carros do Passado (modelos já descontinuados) ou História em Movimento(carros ainda em produção), mais completos, são publicados mensalmente aos sábados. Nas quinzenas em que eles não saem, você curte a subseção Páginas da História ou a Homens & Máquinas, que cobre a vida de personalidades do mundo do carro, como projetistas e industriais.
O menu abaixo permite a navegação pelos conteúdos publicados a partir da marca do carro. Se preferir navegar pela data de publicação (partindo dos artigos mais recentes), basta rolar a página.
Ford Probe, o ”japonês” que quase matou o Mustang
Projetado em cooperação com a Mazda, o cupê esportivo precisou passar por uma mudança de estratégia antes de nascer
ZeitHaus: as atrações do museu multimarca da VW
Com modelos de variadas procedências, o espaço da Autostadt revela como o automóvel evoluiu em mais de um século
Monza, que não era o nosso, foi hatch esportivo da Opel
Sem relação com seu homônimo brasileiro, esse derivado do sedã Senator associou estilo e desempenho com até 180 cv
Pontiac Catalina, uma grande fórmula de desempenho
Mais barato entre os maiores carros da marca, ele ganhou variada família e fez adeptos entre os que gostam de acelerar
Rolls-Royce Silver Wraith, nobreza sob diversas formas
Símbolo de requinte no pós-guerra, o modelo com carrocerias especiais ainda é usado por presidências como a do Brasil
Mercedes-Benz Classe C: portal de acesso às estrelas
O sucessor do 190, lançado há 20 anos, seguiu comprovando que os valores da marca podem ser aplicados a um sedã menor
Ferrari 365, 400 e 412: desempenho com conforto
Espaçosa, silenciosa e elegante, a série de 365 GT/4 2+2, 400 e 412 era a opção de Maranello para quem prezava o requinte
Corvette: 60 anos fazendo sonhar os entusiastas
O carro esporte da Chevrolet transformou-se por sete gerações, mas soube preservar sua essência e seus valores
Corrado: esportivo da VW foi direto ao “G” da questão
Primeiro com compressor na versão G60, depois com o VR6, sucessor do Scirocco deu seguimento a uma série de sucesso
Lotus Elan, a maquininha de fazer curvas de Chapman
Leve, eficiente e muito divertido, o roadster inglês tornou-se cupê, teve reedição e ainda pode ceder o nome a um novo esportivo
Saab 9000, o filho escandinavo de uma prole italiana
Projetado em conjunto com Alfa, Fiat e Lancia, o sueco conquistou pelo desempenho e foi produzido por 15 anos
Mario Boano: da Ghia para o próprio negócio
Autor de estilos bastante criativos, o projetista italiano abriu seu estúdio e desenhou Fiats, Alfa Romeos e Ferraris
Infiniti Q45, o outro topo de linha japonês para os EUA
Embora tenha ficado à sombra do Lexus LS 400 em vendas, o representante da Nissan esbanjou tecnologia e refinamento
OSCA: as boas técnicas de um trabalho em família
Após vender sua empresa os irmãos Maserati criaram, sob outra marca, carros que sobressaíam pelo desempenho
Nenhum comentário:
Postar um comentário